ANTIFOULING
Nettoyage au karcher
Ponçage
Peinture
RENOVATION DU SAFRAN
Comme en général sur des voiliers de cet age (1976), le safran est une pièce sensible qui demande vérification
Changement des boulons de la platine de barre dans le cockpit, recharge d'époxy sur la tranche avant du safran, changement et refixation de la plaque entourant la mèche.
La cale en bois de calage de la mèche semble en bon état.
REVISION ET TRAVAUX SUR LE MAT
Vérification du gréément, des drisses, des réas dans la ferrure de tete de mat
Passage de deux cables electriques pour le feu de tete de mat et pour une future girouette électronique
Pose de la girouette
Changement feu de tete de mat
Dégrippage des réas
Pose de petites poulies sous les barres de flèche, pour un futur lazy jack
Silicone dans la groge du mat
Nettoyage du mat
Mais une surprise nous attendait
Lors du démâtage, il avait fallu chasser en force les axes des haubans, les ridoirs étant rouillés et coincés dans leurs parties basses
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Les ridoirs sont quasiment tous rouillés et bloqués.
Malgré dégrippant et tous les efforts possbles. Rien a faire.
De plus un ridoir de pataras est tordu.
Nous prenons conseil à l'atelier de coopérative maritime (merci à eux pour leur accueil, leur diponibilité et leur professionnalisme).
Notre interlocuteur vient meme inspecter le mat et nous conseille de changer l'étai qui présente au ras du tube d'enrouleur des torons coupés.
Décision est prise de faire refaire les ridoirs pour finalement refaire le gréement complet.
La balancine de bome (mixte cable et textile) sera également refaite.
MISE EN PLACE PASSE COQUES ET REPETITEURS COCKPIT
Montage des passe coques et dans la cloison de cockpit des répétiteurs de sondeur et speedo
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| Les deux passes coque seront posés devant le moteur. |
Finalement nous ne remettrons pas Gaston à l'eau samedi 2 comme prévu.
Dans l'attente du nouveau gréement.
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